Autopaja portfolio

Vanhasatula Letkun puristin kiinni jarruletkuun. Sitten käsijärrun kiinnike irti, ja jarruletkun pultti irti. Myös liukutappien pultit irti, mutta vasta viimeisimpänä, muuten on hankala avata muita. Uusi takaisin käänteisessä järjestyksessä. Mutta ennenkun käsijarruvaijeria yritetään kiinnittää tulee auton sisältä löysätä vaijeri. Kaksi ristipää ruuvia auki keskikonsolista, ja sitten pyöritetään säätömutteria 12mm avaimella.

Öljyproppu (19mm) avataan ja valutetaan vanhat öljyt pois jäteöljyastiaan. Kun vanha öljy on valunut niin laitetaan proppu kiinni ja kiristetään momenttiin (30Nm) Öljyn suodatin sijaitsi autossa yläpuolella. Ja siihen meni paperinen filtteri. Sitten öljyt koneeseen niitä meni noin 4,3L Myös polttoaineen suodatin oli paperinen filtteri. Ensin irroitettiin 5 torx ruuvia ja sitten otettiin vanha suodatin pois ja uusi tilalle. Ruuvit laitettiin käsitiukkuuteen. Myös ilmansuodatin vaihdettiin. Ilmansuodattimen kotelo vaan irti muutamalla ristipää ruuvilla. Vanha suodatin irti. Kotelon imurointi ja uusi suodatin tilalle. Sitten ruuvit kiinni ja auto käyntiin. Tarkistetaan öljyt, jos on liian vähän niin lisätään.

Opel Astran (1.6 16v -98) huolto Öljynvaihto ja manuaali vaihteistoöljyn vaihto. - Öljyt valutettiin öljypohjan propusta(20mm kanta), ja proppuun vaihdettiin uusi kupari tiiviste. Samalla irroitettiin auton alta öljynsuodatin. Öljyproppu kiristettiin 50Nm ja suodatin käsitiukkuudelle. Autoon laitettiin moottori öljyä n. 3,2 litraa - Vanhan vaihteistoöljyn valutus kohta sijaitsi vasemman vetoakselin vieressä takana. (13mm kanta) Kun vaihteistoöljyt oli laskettu, pultti laitettiin takaisin kiinni, tähän ei ollut momenttia joten se laitettiin käsitiukkuuteen. Öljyt laitettiin takaisin sisään anturin alla olevasta reijästä. Öljyä meni 1,8L. - Sitten autoa käytetään sen verran, että öljyn merkkivalo sammuu. Sitten tarkistetaan öljyn määrä ja tarvittaessa lisätään.

Käsi jarruvaijeri ei toiminut oikealla puolella molemmat käsijarruvaijerit kuitenkin vaihdettiin.  Ensin alhaalta otettiin käsijarruvaijeri irti säätimestä. Sitten irroitettiin kiinnittimistä, laskettiin autoalas, irroitettiin autonsisältä säätimestä vaijeri. Nostettiin auto ylös ja vedettiin vaijeri pois.  Vaijerin päät irti ja uudet kiinni auton sisältä keskikonsolista tuhkakupin takaa.   Vanha vaijeri. Ensin irroitetaan vaijeri säätimestä. (Muovikantojen välissä saataa olla tiivistekumi rengas, jos on niin se ensin pois ennen kuin alkaa repiä vaijeria pois. Piti vanhaa kiinnikettä vähän parantaa nippusiteellä, kun oli sen verran huonon oloinen, että lähtisi kohta irti. Vanhoihin kiinnikkeisiin uudet nippusiteet.

Asiakas tuli vaihtamaan 1 puolan. Renkaita suunnatessa oli syttynyt moottorin vikavalo. Moottorin suojakansi irti. Liitin irti. (8mm) pultti auki, vanha puola pois ja uusi tilalle, pultti kiinni ja liitin kiinni. Kun puola on vaihdettu käynnistetään auto. Ei poistunut vikavalo, joten laitettiin kiinni koneeseen ja otettiin vikakoodit. Sitten vikakoodien poisto uudelleen käynnistys ja vika oli poissa.

Alatukivarren etummainen pusla irti(17mm pultti ja 18mm mutteri)  Alapallon pultti irti (16mm) Alatukivarren takimmainen puslan pultti irti (18mm) Vanha pois ja uusi alatukivarsi kiinni. Ensin laitetaan takimmainen puslan pultti kiinni, muttei kiristetä ennekun kaikki on saatu paikalleen ja sitten laitetaan etummainen pusla kiinni, ja se kiristetään vasta kun auto on pyörillään. Viimeisenä alapallo kiinni ja kaikkien muiden kiristys paitsi etummaisen puslan. Muista lopuksi aina tarkastaa ohjauskulmien säädöt, kun vaihdetaan alustaan ja ohjaukseen kuuluvia osia. Tässä korjaamossa ei ollut riittävää laitteistoa siihen, mutta se tulisi aina tehdä.

Ensin valutimme öljyt pois. Ja vaihdoimme suodattimen. Sitten vaihdoimme taka-akselistoon aurauksen säätötangon ja molemmat jouset. Jousien vaihto: - ensin puhdistetaan teräsharjalla ja messinkiharjalla kaikkien pulten kierteet (3) ja suihkautetaan rost offia. - laitetaan hallitunkki alatukivarren alle ja nostetaan vähän jotta jousi vähän puristuu  - sitten löysätään sisintä alatukivarren pulttia - Irroitetaan iskarin alapään pultti ja alatukivarren ulompi pultti. - lasketaan varovasti alatukivartta hallitunkin kanssa, jolloin saadaan jousi turvallisesti irti. - kun jousi on irti, puhdistetaan kaikki pinnat johon jousi tulee, jottei uuden jousen alle jää pikkukiviä. Asennetaan paikalleen  Aurauksen säätötanko. Toinen säätötangon mutteri, joka täytyy merkitä, koska siinä on epäkeskoprikkakanta Yksi säätötangon mutteri   Sisimmän alatukivarren pultin löysäys, iskarin alapäänpultin irroitus ja uloimman alatukivarren pultin irroitus Iskarin alapäänkiinnitys pul...