Autopaja portfolio

  Rummun rakenne  Jarrujen huolto: Ensin ajopyörä irti, sitten keskikuppi irti vasaralla ja tuurnalla. Keskimutteri irti pulttipyssyllä ja 36mm voimahylsyllä. Sitten löysätään takaa kenkien säätöä (17mm), jotta rumpu lähtee irti. Rumpu irti ja kengät on näkyvissä. Kengät olivat vasemmalta puolelta aivan metallilla, eli kitka pintaa ei ollut enää jäljellä. Oikealla puolella kitkapintaa oli, mutta sekin oli lohkeillut. Uusimme molemmat kengät ja myös laitoimme uuden asennussarjan. Sitten keskimutteri kiinni, ei ollut momenttia, niin laitoimme pulttipyssyllä kiinni, ja varmistimme vielä käsin että se on kiinni. Sitten takaa säätämään niin lähelle ettei rumpu enää pyöri, ja sitten vähän takaisin päin, että rumpu pyörii, muttei liian vapaasti, muttei liian tahmeastikkaan. Keskikuppi paikalleen, ja pyörät alle. Sitten säädimme käsijarrua vielä vaijereiden välillä Laitoimme rasvanippoihin rasvaa Kun korjasimme sähköpaneelin lukkoa, niin paikkasimme vanhat reijät umpeen muov...

Honda jazzin jarruremontti - Pyörä pois - Liukutapin pultit irti (12mm) - Kannattimen pultit irti (14mm) - Levy irti - Satulankannattimen putsaus - Liukutappien putsaus ja rasvaus - Uusi levy paikalleen  - Uusien palojen hionta ja rasvaus, sekä paikalleen laitto - Männän puristus sisään (tässä kiertämällä) - Satula kiinni - Käsijarrun testaus, oikealla puolella ei toimi. Täytyy vaihtaa satula. Ei palauta niinkuin kuuluu. - Oikean puoleinen levy olikin pahemmassa kunnossa kun vasen. Vasemmanpuolen vanha levy Liukutapin pultti ja kannattimen pultti Vasemmanpuolen uusi ja vanha pala vierekkäin  Vasemmanpuolen uusi ja vanha pala vierekkäin  Vasemmanpuolen uusi ja vanha pala vierekkäin  Vasemman puolen uusilevy Oikeanpuoleinen levy Sisäsäätö käsijarrulle

Ajovalot toimi, mutta kun parkit laittaa päälle, ne ei syty. Polttimo on kuitenkin ehjä. Sulake on myös ehjä, sekä ajovalojen rele. Testattu yleismittarilla. Rikki oli valojenautomatiikka rele. Sulakerasia auton konepellin alla. Toinen oli sisällä vasemmalla puolella edessä. Ratin vieressä. 

Huolto ja tarkastus mistä jarruputki katki. - Putki on katki vasemman palkin kohdalta - Todennus tapahtui niin, että toinen katsoi auton alta vuotaako, kun toinen painoi jarrua Moottoriöljyn vaihto: -  Öljypohjanpultti irroitettii. (13mm kanta)Öljyt valutettiin pois ja öljypohjanpultti kiristettiin 23 Nm. SAE luokitus oli öljyssä 5W-30 - Moottoriöljyn suodatin vaihdettiin myös. Se sijaitsi auton alla. Tähän malliin meni paperinen suodatin filtteri - Moottoriin kaadittiin öljyt. Niitä meni 6,4L Sitten käynnistetään auto. Käytetään autoa niin kauan että öljyn merkkivalo sammuu ja sammutetaan auto. Sitten tarkastetaan öljyn määrä ja lisätään mikäli se on tarpeellista. Polttoainesuodattimen vaihto: - Vanha suodatin aukaistaan kiertämällä vastapäivään ja uusi kierretään kiinni myötä...

Skoda oktaavia Asiakas valitti kovaa ääntä kun lämmityslaite on päällä. Ääni oli pörisevä ja kuului kovaa. Asiaa tutkittiin, muttei saatu selville, vaan auto vietiin laakkoselle jossa todettiin, että lämmityslaitteen moottorissa on vieras esine. Lämmityslaitteen moottori täytyi irroittaa. - 2 ruuvia hanskalokeron alta (torx 20) - Hanskalokeron sivussa ovenvieressä on muovi joka piti ottaa irti, sen alla on yksi ruuvi. - Sitten avataan hanskalokero. Ylhäällä on 3 ruuvia, jotka irroitetaan. - Tämän jälkeen hanskalokerosta irroitetaan vasemmalta valon liitin ja oikealta ylhäältä airbagin liitin. Nyt hanskalokero on irti. - musta muovinen puhallusilman jakaja on kiinni yhdellä ruuvilla. - sitten moottorin pultit irti ja vieras esine pois. Tässä tapauksessa se oli parkkilappu.

Vw golf (1.6 -00) ei mennyt katsastuksesta läpi, siksi tuli korjattavaksi. - Hylkyinä: - ulompi etuoikea raidetangon pää - abs:n valo palaa - Vikakoodit luettiin. - Raidetangon pään kiristysmutteri löysättiin (22mm mutterin koko ja tangosta pidettiin kiinni 13mm kiintoavaimella) ja laitettiin päähän teippiä, jottei se pääse liikkumaan irroitusvaiheessa liian kauas, että kulmat pysyisivät suhteellisen samana ilman säätämistä. Raidetangon päästä irroitettii myös mutteri joka pitää sen kiinni pyöränlaakeri-, iskunvaimennin-, jarrukokonaisuudessa. Lopuksi kammetaan, vaikka sorkkaraudalla raidetankoa ja napautetaan lekalla raidetangon pään kartion kiinnitys kohtaa - Kootaan päin vastaisessa järjestyksessä. Muista lopuksi aina tarkastaa ohjauskulmien säädöt, kun vaihdetaan alustaan ja ohjaukseen kuuluvia osia. Tässä korjaamossa ei ollut riittävää laitteistoa siihen, mutta se tulisi aina tehdä.